Thekalts slacker regulēšanas stienisir būtisks savienojums komerciālā transportlīdzekļa gaisa bremžu sistēmā, pārveidojot bremžu kameras gājienu par rotācijas kustību, kas iedarbina pamatnes bremzes. Bet tas darbojas tik tikko centimetrus virs ceļa, dušā, smilšu un ziemas sāls apstākļos. Mēnešiem un gadiem rūsa klusi apēd stieni un tā aparatūru. Šajā lapā ir aprakstīti šīs korozijas cēloņi, kā tā palielinās un kā tā galu galā ietekmē nodilumu, nogurumu un bremzēšanas precizitāti.
Kas izraisa koroziju viltotā Slacker regulētāja stienī?
Pastāvīga ceļa vides iedarbība
Kalts slacker regulēšanas stienis visu savu kalpošanas laiku nodzīvo blakus ceļa segumam, uzsūcot aerosolu, smiltis un netīrumus. Dubļi uzkrājas ap šķautnēm un šķiedrām savienojumiem, noturot mitrumu pret tukšu tēraudu dienām ilgi. Tādējādi kodīgas ķimikālijas darbojas nepārtraukti, nevis reti, jo mezgls neizžūst ļoti bieži. Apakšējā vide ir galvenais stieņu korozijas izraisītājs.
Galvaniskie efekti jauktos{0}}metāla mezglos
Thebremžu sakabesastāv no daudziem metāliem:kalts tērauda stienis, skavas tapas, paplāksnes un cinkots{0}} stiprinājumi. Ja elektrolīta (piemēram, sālsūdens) klātbūtnē nonāk saskarē ar atšķirīgiem metāliem, rodas nelielas galvaniskās strāvas, un viena no sastāvdaļām galvenokārt korodē. Kalti sliņķu regulēšanas stieņi ar atbilstošu aparatūru un izolācijas paplāksnēm ir ievērojami mazāk pakļauti šim slēptajam elektroķīmiskajam procesam nekā brīvi piestiprinātas sistēmas.
Aizsargpārklājumu mehāniski bojājumi
Akmens sitieni, ceļa gruveši un bieža uzgriežņu atslēgas saskare bremžu darbības laikā mikroshēma un noskrāpē aizsargpārklājumus ilgi pirms paša stieņa nolietošanās. Katrs skrāpējums pakļauj apkārtējai videi jaunu tēraudu, un rūsa uzkrājas šajās bojājuma vietās. Tāpēc kalto slacker regulēšanas stieņu ražotāji nosaka spēcīgas,-noturīgas pārklāšanas metodes, un inspektori parastās apkopes laikā pievērš īpašu uzmanību virsmām ar spraugām.
Kā mitrums un ceļa sāls paātrina stieņu koroziju?
Hlorīda uzbrukums no atsaldēšanas{0}}sāls
Ziemas atkausēšanas sāls ir lielākais bremžu aparatūras ienaidnieks. Izšķīdušie hlorīdi noārda pasīvās plēves, kas aizsargā tēraudu, ļaujot rūsai izplatīties pat aukstos, skābekļa -sliktos apstākļos. Reģionos, kur katru ziemu tiek intensīvi sālīti, regulāri tiek redzēti bremžu komponenti, tostarpkalts slacker regulēšanas stienis, korozija vairākas reizes ātrāk nekā identiskas daļas, kas darbojas sausā klimatā, ievērojami saīsinot apkopes intervālus.
Ūdens iesprostots spraugās un pavedienos
Regulēšanas mehānismi balstās uz vītņotām sekcijām un tapas savienojumiem, kur ūdens iesūcas, bet slikti izplūst. Šīs spraugas saglabā koncentrētu elektrolītu vēl ilgi pēc tam, kad pārējā bloka daļa ir izžuvusi, radot agresīvu lokalizētu uzbrukumu tieši tur, kur vienmērīga darbība ir vissvarīgākā.Korozijas produktiarī aizņem vairāk tilpuma nekā pamatmetāls, tāpēc iesprostotā rūsa pakāpeniski izceļ vītnes un padara regulēšanu stingrāku.
Sasaldēšanas – atkausēšanas un mitruma cikli
Ikdienas temperatūras svārstības izspiež mitru gaisu šuvēs un no tām, un katru rītu uz auksta metāla veidojas kondensāts. Atkārtota braukšana ar slapju-sausu velosipēdu atstāj aiz sevis koncentrētas sāls nogulsnes, kas ar katru ciklu kļūst agresīvākas. Kalts sliņķa regulēšanas stienis, kas darbojas sezonālos sasalšanas un atkušņa laikapstākļos, tādējādi piedzīvo kumulatīvu ķīmisku iedarbību, kas pastāvīgi patērē pārklājuma rezerves un izmēru robežas.
Izturība pret koroziju, materiāla izturība un virsmas aizsardzība
Kalta tērauda izturība un graudu plūsma
Kalšana izlīdzina tērauda graudu plūsmu pa stieņa kontūru, radot izcilas stingrības, triecienizturības un noguruma izturības - īpašības, kas arī palēnina korozijas strukturālo ietekmi. Kalts slāņa regulēšanas stienis saglabā ievērojamu slodzes ietilpību pat pēc virsmas rūsas parādīšanās, jo tā blīvā,-bez tukšuma struktūra atšķirībā no porainiem liešanas stienīšiem nedod vieglu ceļu caurduršanai.
Aizsardzība pret cinku un E{0}}apvalku
Virsmas inženierija nodrošina pirmo aizsardzības līniju.Karstā{0}}cinkošanaun cinka pārslu pārklājumi upurē sevi, lai aizsargātu atklāto tēraudu, savukārt elektropārklājums nogulsnē vienmērīgu, savienotu polimēru slāni, kas sniedzas vītnēs un padziļinājumos. Kad akalts slacker regulēšanas stienisatstāj rūpnīcu ar kvalificētu cinka{0}}plus-krāsas duplekso sistēmu, tās aizsardzība pret koroziju tiek mērīta gadu desmitos, nevis sezonās.
Smērvielas, blīves un apkopes intervāli
Eļļošana ir ķīmiska aizsardzība, tāpat kā mehāniskā aizsardzība. Svaiga smērviela izslēdz ūdeni no tapu urbumiem un šķautnēm un izspiež notverto elektrolītu, savukārt hermētiski zābaki pasargā vītnes no tiešas iedarbības. Autoparki, kas ieteicamos intervālos ieeļļo kalto sliņķu regulēšanas stieni un katru gadu pārbauda pārklājumus, konsekventi ziņo par lēnāku korozijas augšanu, vienmērīgāku regulēšanu un ilgāku komponentu kalpošanas laiku nekā novārtā atstātās vienības.
Kā korozija ietekmē nodilumu, nogurumu un regulēšanas precizitāti?
Rupinātas virsmas un paātrināts nodilums
Rūsa ir abrazīva. Tā kā korozija raupjina tapu urbumus un gultņu virsmas, katrs bremžu pielietojums sasmalcina netīrumus starp savienojošajām daļām, paātrinot nodilumu daudz vairāk, nekā paredzēts. Palielināts klīrenss tapas savienojumos tieši nozīmē zaudētu gājienu un pedāļa sajūtu. Uzturot kaltu slīdošā regulēšanas stieņa virsmu-tīru, tiek saglabāta gultņa ģeometrija un tiek saglabāta skaidra, paredzama reakcija, kurai bremžu sistēma tika izstrādāta.
Korozijas nogurums zem cikliskās bremzēšanas slodzēm
Bremzēšanas slodzes stieņa cikliskums miljoniem reižu tā kalpošanas laikā, un korozija ir nenogurstošs noguruma veicinātājs. Bedrītes un rūsas bojājumi darbojas kā sprieguma koncentratori, kur noguruma plaisas var rasties agrāk nekā gludā, aizsargātā materiālā. Kalts sliņķa regulēšanas stienis šeit dod dubultu labumu: kalts graudu plūsma iztur plaisu veidošanos, un neskarti pārklājumi vispirms novērš bedru veidošanos.
Aizķerta pielāgošana un zaudēta gājiena precizitāte
Automātiski un manuāliatslābuma regulētājiabi ir atkarīgi no pavedieniem un ķepām, kas brīvi pārvietojas. Kad korozija satver šīs saskarnes, mehānisms vairs nevar novērst uzliku nodilumu, gājiens pagarinās, pārsniedzot likumā noteiktās robežas, un bremzēšanas veiktspēja pasliktinās -, kas ir izplatīts pārbaudes kļūmju iemesls. Tāpēc ir svarīgi aizsargāt kaltā sliņķa regulēšanas stieņa regulēšanas vītnes, lai saglabātu stumšanas stieņa gājienu drošā un atbilstošā diapazonā.
Secinājums
Korozija ir kluss, kumulatīvs draudsbremžu regulētāja aparatūra, ko vada ceļu sāls, ieslodzīts mitrums, bojāti pārklājumi un cikliska slodze. Nepārbaudīts, tas paātrina nodilumu, veicina nogurumu un satver regulēšanas vītnes, līdz gājiens pārsniedz drošās robežas. Kopš 2001.Welongir piegādājis kalts slacker regulēšanas stienissastāvdaļasražoti pēc rasējumiem un paraugiem, nodrošināti ar ISO 9001:2015 kvalitātes sistēmām, pilnīgu inženiertehnisko atbalstu un disciplinētu piegādātāju pārvaldību vadošajiem automobiļu, naftas urbšanas, kosmosa un medicīnas uzņēmumiem visā pasaulē. Sazinieties ar Welong, lai saņemtu pret koroziju{3}}izturīgus kalšanas risinājumus jau šodien.
FAQ
Q1: No kā izgatavots viltots slacker regulēšanas stienis?
A: Parasti vidēji -ogleklis vai leģēts kaltais tērauds, termiski apstrādāts-, lai nodrošinātu izturību, pēc tam aizsargāts ar cinka pārklājumu, cinka pārslu vai e-pārklājuma sistēmām, lai nodrošinātu izturību pret koroziju.
Q2: Cik bieži jāieeļļo stienis un atslābuma regulētājs?
A. Lielākā daļa ražotāju iesaka ieeļļot katrā šasijas eļļošanas intervālā - parasti ik pēc 10 000–25 000 jūdzēm - un katru gadu pārbaudīt pārklājumus un gājienu.
3. jautājums: vai var atjaunot sarūsējušu regulēšanas stieni vai arī tas ir jānomaina?
A: Vieglu virsmas rūsu ar neskartiem pavedieniem var notīrīt un atkārtoti{0}}aizsargāt; drošības nolūkos ir nepieciešams nomainīt dziļas bedrītes, satvertas vītnes vai gājiens ārpus robežām.
Q4: Vai Welong ražo pēc klientu rasējumiem un paraugiem?
A: Jā. Welong ražo no ienākošajiem rasējumiem un paraugiem, un tā inženieru nodaļa var arī izstrādāt rasējumus, izmantojot AutoCAD, Pro/Engineer un SolidWorks.
Q5: Kuros tirgos Welong apkalpo?
A: Vairāk nekā 20 gadu laikā Welong ir piegādājis produktus vairāk nekā 100 klientiem Apvienotajā Karalistē, Vācijā, Francijā, ASV, Kanādā, Zviedrijā, Austrālijā un citās valstīs.
Aizsargājiet savu bremžu aparatūru - Partneri ar Welong Today
Korozija nekad nemitējas, un mēs arī ne.Welong, dibināta 2001. gadā, ir profesionāls starptautisks integrētas piegādes ķēdes pakalpojumu sniedzējs, kas koncentrējas uzpielāgoti rūpnieciskie metāla izstrādājumi. Mūsu piegādātāju izstrāde, iepirkumu uzraudzība un ISO 9001:2015 sertificētie kvalitātes kontroles pakalpojumi sniedz autoparku un detaļu pircējiem pārliecību, ka katrskalts slacker regulēšanas stienisatbilst zīmēšanas, pārklājuma un noguruma prasībām. Nosūtiet savus zīmējumus vai paraugus uzmetal@welongpost.comun ļaujiet mūsu inženieriem sniegt konkurētspējīgu piedāvājumu. Nodrošiniet savu biznesu ar izcilāko piegādes ķēdi Ķīnā.
Atsauces
1. Fontana, MG Corrosion Engineering. 3rd ed., McGraw-Hill, 1986. gads.
2. Revie, RW un Uhlig, HH Corrosion and Corrosion Control: An Introduction to Corrosion Science and Engineering . 4th ed., John Wiley & Sons, 2008.
3. Leygraf, C. un Graedel, TE Atmospheric Corrosion. Wiley{5}}Interscience, 2000. gads.
4. Altan, T., Ngaile, G. un Shen, G. Aukstā un karstā kalšana: pamati un pielietojumi. ASM International, 2004.
5. Heisler, H. Advanced Vehicle Technology . 2nd ed., Butterworth-Heinemann, 2002. gads.
6. ASM International. ASM rokasgrāmata, 13.A sējums: Korozija: pamati, testēšana un aizsardzība. ASM International, 2003.
